Mẹo Hướng dẫn Nhiệm vụ và phương chậm phòng chống vi phạm pháp luật về bảo vệ trật tự bảo vệ an toàn và đáng tin cậy giao thông vận tải Mới Nhất
Bùi Công Khanh đang tìm kiếm từ khóa Nhiệm vụ và phương chậm phòng chống vi phạm pháp luật về bảo vệ trật tự bảo vệ an toàn và đáng tin cậy giao thông vận tải được Cập Nhật vào lúc : 2022-03-27 11:07:13 . Với phương châm chia sẻ Bí quyết Hướng dẫn trong nội dung bài viết một cách Chi Tiết Mới Nhất. Nếu sau khi đọc Post vẫn ko hiểu thì hoàn toàn có thể lại Comment ở cuối bài để Ad lý giải và hướng dẫn lại nha.
Khác với nghành giao thông vận tải hàng không, hàng hải, đường sắt, đường thủy nội địa (giao thông vận tải ở những nghành này còn có tính chuyên ngành, đa phần là người làm nghề vận tải chuyên nghiệp và có tỷ lệ rất nhỏ, người dân có bằng, chứng từ trình độ ở những nghành này chỉ bằng gần 1% so với số người dân có giấy phép lái xe cơ giới đường bộ), giao thông vận tải đường bộ, nơi mà hầu hết mọi công dân đều tham gia giao thông vận tải và phần lớn bằng những phương tiện thành viên.
Theo thống kê, ở Việt Nam lúc bấy giờ có tầm khoảng chừng 64.000.000 xe môtô, 5.000.000 xe ôtô. Phương tiện giao thông vận tải đường bộ tăng cao, hạ tầng giao thông vận tải chưa phát triển, ý thức chấp hành pháp luật chưa nghiêm nên tình hình trật tự bảo vệ an toàn và đáng tin cậy giao thông vận tải đường bộ ra mắt rất phức tạp.
Tai nạn giao thông vận tải từ năm 2009 đến nay xảy ra 334.901 vụ, làm chết 101.810 người, bị thương 336.094 người, hầu hết trong số này mang thương tật nặng suốt đời, để lại gánh nặng cho mái ấm gia đình và cả xã hội. Tai nạn giao thông vận tải đường bộ chiếm trên 95% trong tổng số những vụ tai nạn giao thông vận tải.
Trong những vụ tai nạn giao thông vận tải đường bộ, nguyên nhân được xác định là vì người lái phương tiện giao thông vận tải đường bộ chiếm 90%. Tội phạm hình sự hoạt động và sinh hoạt giải trí trên những tuyến giao thông vận tải đường bộ còn nhiều.
Những năm qua, cả khối mạng lưới hệ thống chính trị đã có nhiều chủ trương, giải pháp và hành vi mạnh mẽ và tự tin để bảo vệ trật tự, bảo vệ an toàn và đáng tin cậy giao thông vận tải và kết quả đạt được đã có những tiến bộ nhất định.
Song, tình hình trật tự, bảo vệ an toàn và đáng tin cậy giao thông vận tải đường bộ vẫn là một thách thức lớn, vẫn xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông vận tải đường bộ đặc biệt nghiêm trọng, hậu quả rất đau lòng, chưa đạt được yêu cầu đặt ra là có môi trường tự nhiên thiên nhiên giao thông vận tải trật tự, bảo vệ an toàn và đáng tin cậy, văn minh, bền vững, bảo vệ bình yên trên nhưng con phố và phục vụ phát triển kinh tế tài chính xã hội.
Thực hiện chủ trương của Đảng, Quốc hội, Chính phủ về đột phá kế hoạch trong xây dựng pháp luật và phát triển kiến trúc giao thông vận tải đường bộ. Năm 2022, Bộ Công an, Bộ Giao thông vận tải, Bộ Tư pháp và Văn Phòng Chính phủ phối phù phù hợp với những Uỷ ban của Quốc hội, những Bộ, ngành, địa phương triển khai hồ sơ đề nghị xây dựng Luật Bảo đảm trật tự, bảo vệ an toàn và đáng tin cậy giao thông vận tải đường bộ song song với Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi). Luật Bảo đảm trật tự, bảo vệ an toàn và đáng tin cậy giao thông vận tải đường bộ điều chỉnh những vấn đề về trật tự, bảo vệ an toàn và đáng tin cậy giao thông vận tải đường bộ thuộc nghành bảo mật thông tin an ninh, trật tự, bảo vệ an toàn và đáng tin cậy xã hội; Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi) điều chỉnh vấn đề về kiến trúc, vận tải đường bộ thuộc nghành kinh tế tài chính - kỹ thuật. Đến nay, sau ba năm triển khai theo đúng trình tự thủ tục, hai dự án công trình bất Động sản Luật Bảo đảm trật tự, bảo vệ an toàn và đáng tin cậy giao thông vận tải đường bộ và Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi) đã được trình Quốc hội thảo chiến lược luận cho ý kiến tại kỳ họp thứ 10 Quốc hội khóa XIV.
Cán bộ CSGT kiểm tra phương tiện. Luật Bảo đảm trật tự, bảo vệ an toàn và đáng tin cậy giao thông vận tải đường bộ sẽ tạo ra bước đột phá về trật tự, bảo vệ an toàn và đáng tin cậy giao thông vận tải đường bộ với những nội dung đột phá về chủ trương như:
(1) Xác định trật tự, bảo vệ an toàn và đáng tin cậy giao thông vận tải đường bộ là trách nhiệm của tất cả khối mạng lưới hệ thống chính trị và đã xác định rõ, rõ ràng một cơ quan phụ trách chính về trật tự, bảo vệ an toàn và đáng tin cậy giao thông vận tải đường bộ;
(2) Bảo đảm trật tự, bảo vệ an toàn và đáng tin cậy giao thông vận tải có tiềm năng cao nhất là bảo vệ tính mạng, sức khỏe con người do những hành vi vi phạm pháp luật giao thông vận tải và pháp luật khác của người lái phương tiện gây ra. Vì vậy, Luật này đã xác định ngành Công an phụ trách chính về bảo vệ trật tự bảo vệ an toàn và đáng tin cậy giao thông vận tải đường bộ, trong đó công tác thao tác quản lý người lái phương tiện cơ giới đường bộ (từ kiến thức và kỹ năng, ý thức pháp luật; năng lực hành vi; kỹ năng điều khiển phương tiện đến quá trình chấp hành pháp luật…) là một nội dung quan trọng, xuyên suốt có ý nghĩa then chốt để bảo vệ trật tự bảo vệ an toàn và đáng tin cậy giao thông vận tải đường bộ;
(3) Đã quy định rõ ràng công tác thao tác tổ chức giao thông vận tải đường bộ và sự phối hợp trong công tác thao tác này Một trong những đơn vị liên quan;
(4) Quy định về Trung tâm giám sát, xử lý vi phạm giao thông vận tải đường bộ và khối mạng lưới hệ thống cơ sở tài liệu dùng chung về trật tự, bảo vệ an toàn và đáng tin cậy giao thông vận tải là giải pháp khoa học công nghệ tiên tiến có ý nghĩa quan trọng nâng cao ý thức chấp hành pháp luật và quản lý trách nhiệm của người thực thi pháp luật;
(5) Công tác điều tra, xử lý và xử lý tai nạn giao thông vận tải và tuyên truyền, giáo dục pháp luật về trật tự, bảo vệ an toàn và đáng tin cậy giao thông vận tải đã được qui định rõ ràng về nội dung, trách nhiệm của cơ quan, tổ chức và thành viên trong Luật.
Tuy nhiên, cơ quan soạn thảo cần tiếp tục nghiên cứu và phân tích chỉnh lý, tương hỗ update một số trong những nội dung như:
(1) Có chủ trương giảm thiểu phương tiện giao thông vận tải thành viên song song với chủ trương phát triển phương tiện giao thông vận tải công cộng;
(2) Đối với Trung tâm giám sát, xử lý vi phạm cần quy định rõ về công tác thao tác về quản lý, lắp đặt, sử dụng khối mạng lưới hệ thống giám sát giao thông vận tải để bảo vệ quyền thành viên của công dân và phục vụ có hiệu suất cao việc thực thi pháp luật;
(3) Quy định rõ ràng: Cơ quan có trách nhiệm chính và cơ quan có trách nhiệm phối hợp trong công tác thao tác tuyên truyền, giáo dục pháp luật về trật tự, bảo vệ an toàn và đáng tin cậy giao thông vận tải đường bộ và tổ chức hướng dẫn cho cơ quan, tổ chức và thành viên tham gia giữ gìn trật tự, bảo vệ an toàn và đáng tin cậy giao thông vận tải đường bộ;
(4) Quy định rõ ràng về vượt xe và trách nhiệm phải kịp thời nhường đường cho xe sau vượt, bỏ khái niệm xe “xin vượt” và “cho vượt”; quy định tốc độ lưu hành của phương tiện giao thông vận tải đường bộ trong Luật này để mọi người tham gia giao thông vận tải (trong đó có khắp cơ thể nước ngoài) dễ tìm, dễ nhớ và thực hiện nghiêm…;
(5) Bổ sung những giải pháp rõ ràng bảo vệ thực thi pháp luật nghiêm minh và có hiệu suất cao.
Với chủ trương đúng đắn và quyết sách mạnh mẽ và tự tin của Đảng, Quốc hội, Chính phủ, sự thống nhất của những Bộ, Ban, ngành, địa phương và sự ủng hộ của Nhân dân về xây dựng Luật Bảo đảm trật tự, bảo vệ an toàn và đáng tin cậy giao thông vận tải đường bộ song song với Luật giao thông vận tải đường bộ (sửa đổi) chúng tôi tin tưởng chắc như đinh rằng sẽ tạo đột phá về trật tự, bảo vệ an toàn và đáng tin cậy giao thông vận tải, đột phá về phát triển kiến trúc giao thông vận tải đường bộ góp thêm phần giữ bình yên, niềm sung sướng của Nhân dân và phát triển kinh tế tài chính - xã hội của đất nước ta trong quá trình mới.
Theo CAND
Thực tiễn đời sống đang đặt ra nhu yếu cấp bách phải có luật chuyên biệt để quản lý tốt hơn con người khi tham gia giao thông vận tải, vì sự bảo vệ an toàn và đáng tin cậy của chính họ và hiệp hội. Nhiều Chuyên Viên pháp lý, những nhà nghiên cứu và phân tích đã bày tỏ sự đồng thuận với việc phải có “luật đi đường” hướng tới tiềm năng xây dựng văn hóa giao thông vận tải để kéo giảm tai nạn và ùn tắc.
Xu hướng lập pháp
Khi dự luật Trật tự bảo vệ an toàn và đáng tin cậy giao thông vận tải đường bộ (TTATGTĐB) được đưa ra bàn thảo, lấy ý kiến rộng rãi trong nhân dân, những nhân sĩ trí thức, Chuyên Viên pháp lý, đại biểu Quốc hội, cạnh bên đa số quan điểm ủng hộ, cũng luôn có thể có ý kiến lo ngại việc tách Luật Giao thông đường bộ thành Luật TTATGTĐB và Luật Đường bộ sẽ phá vỡ tính khối mạng lưới hệ thống, tổng thể của khối mạng lưới hệ thống pháp luật điều chỉnh nghành này. Lập luận trên đã được nhiều Chuyên Viên pháp lý đánh giá là không còn địa thế căn cứ, đi ngược lại xu hướng lập pháp tân tiến.
Lực lượng CSGT thực hiện trách nhiệm tuần tra, trấn áp giao thông vận tải. Tiến sĩ Đặng Văn Cường - Trưởng Văn phòng luật sư Chính Pháp (Tp Hà Nội Thủ Đô) cho biết thêm thêm, lúc bấy giờ ở nước ta cũng như những nước trong khu vực và trên thế giới, trong công tác thao tác lập pháp, có một xu hướng tất yếu đó là xây dựng, hoàn thiện khối mạng lưới hệ thống pháp luật theo hướng nâng cao, điều chỉnh một nghành rõ ràng để bảo vệ sự phân công rõ ràng hiệu suất cao, trách nhiệm trong quản lý nhà nước của những bộ, ngành, địa phương và nâng cao hiệu lực hiện hành, hiệu suất cao thực thi pháp luật... Việc tách luật không phải là duy ý chí, hay phục vụ quyền lợi cục bộ của ngành nào, mà là vì yêu cầu khách quan đặt ra từ thực tiễn đời sống.Đời sống kinh tế tài chính xã hội càng phát triển thì quan hệ xã hội mới phát sinh ngày càng nhiều, đòi hỏi phải được điều chỉnh bằng luật chuyên biệt, chuyên ngành.
“Theo tìm hiểu của chúng tôi về luật giao thông vận tải ở những quốc gia trên thế giới như Singapore, Trung Quốc, Nước Hàn, Nhật Bản, Liên bang Nga, Đức, Australia, Lào, Campuchia, nhiều nước còn xây dựng luật riêng về đường bộ cao tốc, hay luật riêng về phát triển kiến trúc giao thông vận tải, luật riêng điều chỉnh nghành vận tải đường bộ gắn với dịch vụ logistic...
Đặc biệt, không còn bất kỳ quốc gia nào phát hành Luật Giao thông đường bộ gồm có cả 3 nghành bảo vệ an toàn và đáng tin cậy giao thông vận tải, kiến trúc và vận tải đường bộ. Ở Việt Nam, việc một ngành luật được tách ra để điều chỉnh nâng cao một nghành rõ ràng, một quan hệ xã hội nào đó... không hề là một chuyện gì mới mẻ. Chẳng hạn, Luật Thi hành án hình sự, Luật Đặc xá, Luật Thi hành tạm giữ, tạm giam đã được tách ra từ Bộ luật Tố tụng hình sự; Luật Tố cáo, Luật Khiếu nại được tách ra từ Luật Khiếu nại, Tố cáo; Luật Đầu tư, Luật Đầu tư công, Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư được tách ra từ Luật Đầu tư (cũ); Luật Giáo dục đào tạo nghề nghiệp, Luật Giáo dục đào tạo đại học được tách từ Luật Giáo dục đào tạo; Luật Sở hữu trí tuệ được tách ra từ Bộ luật Dân sự; Luật An toàn, vệ sinh lao động được tách ra từ Bộ luật Lao động... Việc tất cả chúng ta tách Luật Giao thông đường bộ thành Luật TTATGTĐB và Luật Đường bộ là theo xu thế tất yếu đó, để đảm bảo điều chỉnh mọi quan hệ xã hội phát sinh trong từng nghành” - Tiến sĩ Cường nhận xét.
Tiến sĩ Đặng Văn Cường - Trưởng văn phòng luật sư Chính Pháp. Vì con người là mục tiêu tối thượng
Dự thảo Luật TTATGTĐB có 8 chương, 63 điều được kỳ vọng sẽ tạo ra sự đột phá trong việc thực hiện tiềm năng bảo vệ bảo mật thông tin an ninh con người, bảo mật thông tin an ninh xã hội. Luật sư Nguyễn Thanh Phương (Đoàn luật sư TP Tp Hà Nội Thủ Đô) đánh giá đây là một dự luật rất quan trọng, vì gắn sát với đời sống dân số, trực tiếp tác động đến gần 100 triệu dân.
Qua nghiên cứu và phân tích, bà Phương nhận định rằng “điểm nhấn” quan trọng của luật này, đó là việc quy định rất rõ cơ quan nào sẽ phụ trách chính. Bên cạnh đó, luật đã và đang minh định những giải pháp thực hiện rõ ràng, rõ ràng về cơ chế, chủ trương cùng rất nhiều quy định tạo thuận lợi hơn cho những người dân dân, cơ quan, tổ chức.
“Chúng tôi nhận định rằng, việc phân công rõ ràng, rõ ràng, đúng hiệu suất cao, trách nhiệm trong dự luật sẽ nâng cao trách nhiệm và phát huy tính dữ thế chủ động, sáng tạo của từng bộ, ngành, địa phương, nâng cao hiệu lực hiện hành, hiệu suất cao công tác thao tác quản lý nhà nước về TTATGTĐB, góp thêm phần quan trọng làm chuyển biến tình hình TTATGT, kiềm chế tai nạn và ùn tắc giao thông vận tải” - luật sư Phương nhận định.
Vẫn theo bà Phương, việc tách bạch nghành TTATGTĐB với nghành xây dựng, phát triển kiến trúc giao thông vận tải đường bộ, vận tải đường bộ; phân định rõ phạm vi điều chỉnh của 2 luật sẽ giúp xử lý và xử lý được 2 vấn đề lớn và cấp bách mà thực tiễn đang đặt ra trong quá trình lúc bấy giờ và trong năm tiếp theo, đó là bảo vệ bảo vệ an toàn và đáng tin cậy, làm giảm tai nạn giao thông vận tải (TNGT) và phát triển hạ tầng, góp thêm phần thúc đẩy phát triển kinh tế tài chính - xã hội.
Về quy tắc giao thông vận tải đường bộ trong dự luật, bà Phương đánh giá đó là một bộ quy tắc văn minh, tân tiến và có độ ổn định cao. Các quy định về tốc độ, tránh, vượt, chuyển hướng, chuyển làn, sử dụng còi, đèn tín hiệu, giao thông vận tải... được luật hóa, giúp người dân dễ nhận thức, từ đó hạn chế cơ bản tình trạng phóng nhanh, vượt ẩu, nhất là lúc đi đến những đoạn đường nguy hiểm, nơi ngã ba, ngã tư... giúp giảm thiểu TNGT và thương vong.
Mặt khác, những quy định này cũng tương hỗ cho việc xác định lỗi đúng chuẩn Một trong những bên nếu xảy ra TNGT. Về nội dung tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật về TTATGTĐB, luật sư Phương nhận định rằng việc dự luật quy định rõ hơn về nội dung, hình thức, trách nhiệm... của những bộ, ban ngành, cơ quan, tổ chức, sẽ giúp nâng cao ý thức của người tham gia giao thông vận tải, xây dựng văn hóa giao thông vận tải “văn minh, bảo vệ an toàn và đáng tin cậy”.
Đánh giá tổng thể về dự luật, luật sư Phương nói: “TTATGTĐB có tiềm năng cao nhất là bảo vệ tính mạng, sức khỏe con người do những hành vi vi phạm pháp luật giao thông vận tải và pháp luật khác của người lái phương tiện gây ra. Dự luật này ngoài việc xác định trách nhiệm của tất cả khối mạng lưới hệ thống chính trị thì còn xác định rõ chủ thể phụ trách chính về TTATGTĐB, đó là ngành Công an địa thế căn cứ theo hiệu suất cao trách nhiệm được giao. Một điểm mới quan trọng nữa đó là dự luật xác định công tác thao tác quản lý người lái phương tiện cơ giới đường bộ (từ kiến thức và kỹ năng, ý thức pháp luật; năng lực hành vi; kỹ năng điều khiển phương tiện đến quá trình chấp hành pháp luật...) là một nội dung quan trọng, xuyên suốt, có ý nghĩa then chốt để bảo vệ TTATGTĐB.
Luật sư Nguyễn Thanh Phương.
Bên cạnh đó, công tác thao tác tổ chức giao thông vận tải đường bộ và sự phối hợp trong công tác thao tác này Một trong những đơn vị liên quan; công tác thao tác điều tra, xử lý và xử lý TNGT và tuyên truyền, giáo dục pháp luật về TTATGTĐB đã được quy định rõ ràng về nội dung, trách nhiệm của cơ quan, tổ chức và thành viên. Đây là vấn đề mới, tiến bộ, tương hỗ cho những chủ thể quản lý nhận thức đầy đủ về vai trò, trách nhiệm của tớ, khắc phục được tình trạng đùn đẩy, tránh mặt trách nhiệm, thiếu trách nhiệm công vụ”.
Không thể chậm trễ
Một vấn đề rất mới được quy định trong dự luật đó là sự việc rõ ràng hóa quy định về công tác thao tác xử lý và xử lý TNGT. Đây là đòi hỏi cấp bách, không thể chậm trễ đặt ra từ thực tiễn tình hình TNGT lúc bấy giờ, cũng như những vướng mắc, chưa ổn mà lực lượng thực thi trách nhiệm đang gặp phải.
Từ góc nhìn của người quản lý, Đại tá Vũ Quang Thái (Trưởng Phòng 8, Cục CSGT, Bộ Công an) cho biết thêm thêm dự luật TTATGTĐB đã quy định rất rõ ràng, rõ ràng về xử lý và xử lý TNGT đường bộ tại Chương V. Ông nhận định rằng những nội dung như nguyên tắc xử lý và xử lý TNGT; trách nhiệm của cơ quan, tổ chức, thành viên tại hiện trường nơi xảy ra vụ TNGT; trách nhiệm của ngành Y tế, trách nhiệm của ngành Công an, trách nhiệm của cơ quan bảo dưỡng, khai thác đường bộ, trách nhiệm của cơ quan bảo hiểm, UBND những cấp trong xử lý và xử lý TNGT... sẽ tương hỗ cho việc xử lý và xử lý TNGT được kịp thời, khách quan, đúng pháp luật; có sự phối hợp ngặt nghèo của những đơn vị, tổ chức; khắc phục kịp thời hậu quả những vụ TNGT; bảo vệ quyền lợi và trách nhiệm và trách nhiệm của những bên có liên quan trong vụ TNGT.
Bên cạnh đó, việc dự luật tương hỗ update quy định về tổ chức, chỉ huy, điều khiển giao thông vận tải và xử lý và xử lý ùn tắc giao thông vận tải đường bộ là những nội dung mới so với Luật Giao thông đường bộ năm 2008, tương hỗ cho lực lượng hiệu suất cao có cơ sở pháp lý rõ ràng, đầy đủ khi tổ chức thực hiện; xử lý và xử lý được những vấn đề chưa ổn về tổ chức giao thông vận tải, về chỉ huy, điều khiển giao thông vận tải.
Việc quy định nguyên tắc và những giải pháp phân luồng giao thông vận tải; tiêu chí xác định ùn tắc giao thông vận tải, nguyên tắc xử lý và xử lý ùn tắc giao thông vận tải, giải pháp xử lý và xử lý ùn tắc giao thông vận tải trong những trường hợp rõ ràng... là những hướng dẫn trách nhiệm rất thiết yếu đối với CBCS thực hiện trách nhiệm ngoài đường.
Vẫn theo Đại tá Thái, dự luật đã đề cập rất toàn diện với những quy phạm về tuần tra trấn áp, phòng ngừa, xử lý vi phạm về TTATGTĐB, đấu tranh chống tội phạm và những vi phạm pháp luật khác trên tuyến giao thông vận tải đường bộ; trấn áp thông qua những phương tiện, thiết bị kỹ thuật trách nhiệm; tiếp nhận thông tin, hình ảnh phản ánh vi phạm trật tự, bảo vệ an toàn và đáng tin cậy giao thông vận tải do tổ chức, thành viên đáp ứng; tiếp nhận kết quả thu được từ những phương tiện, thiết bị kỹ thuật trách nhiệm do tổ chức được giao quản lý, khai thác, bảo dưỡng kiến trúc giao thông vận tải đường bộ đáp ứng; giám sát việc thực thi pháp luật... giúp cán bộ chiến sỹ có “vũ khí luật pháp” sắc bén để triển khai thực hiện trách nhiệm trình độ của tớ.
“Những nội dung mới trong dự luật có ý nghĩa quan trọng trong việc nâng cao hiệu suất cao công tác thao tác phòng ngừa, phát hiện, xử lý vi phạm; cải cách cơ bản phương thức tuần tra, kiểm tra theo hướng tân tiến hóa, tiết kiệm ngân sách cho Nhà nước, cải cách thủ tục hành chính, đồng thời nâng cao hiệu lực hiện hành và tính nghiêm minh của pháp luật, góp thêm phần tạo chuyển biến cơ bản về ý thức và trách nhiệm của những chủ thể trong việc chấp hành pháp luật về TTATGTĐB; xây dựng một xã hội thượng tôn pháp luật” - Đại tá Thái nói.
Để đảm bảo bảo vệ an toàn và đáng tin cậy cho những người dân dân mọi khi tham gia giao thông vận tải, bảo vệ lực lượng CSGT làm trách nhiệm, đồng thời có đủ hiên chạy pháp lý để CSGT vừa làm tốt trách nhiệm đảm bảo bảo vệ an toàn và đáng tin cậy giao thông vận tải, vừa đấu tranh, trấn áp tội phạm trên tuyến, vừa bảo vệ chính bản thân mình mình... thì việc thể chế hóa những nguyên tắc thực thi pháp luật trong phát hiện, xử lý vi phạm về TTATGTĐB, đấu tranh chống tội phạm và những vi phạm pháp luật khác trên tuyến giao thông vận tải đường bộ là rất thiết yếu.
Về vấn đề này, PGS.TS Nguyễn Minh Hiển (Học viện Cảnh sát nhân dân) nói ông rất kỳ vọng với những nội dung đột phá về chủ trương, dự luật này sẽ tạo ra bước đột phá và chuyển biến cơ bản về công tác thao tác bảo vệ TTATGTĐB. Trong toàn cảnh tình hình tội phạm và vi phạm pháp luật trên những tuyến đường bộ đang diễn biến phức tạp như lúc bấy giờ, việc hoàn thiện thể chế, quy định về xử lý tội phạm và vi phạm trên tuyến giao thông vận tải đường bộ sẽ giúp ngăn ngừa được những hành vi coi thường pháp luật, coi thường tính mạng người khác của một bộ phận người tham gia giao thông vận tải.
“Với chủ trương đúng đắn và quyết sách mạnh mẽ và tự tin của Đảng và Nhà nước, sự thống nhất của những bộ, ban, ngành, địa phương và sự ủng hộ của nhân dân, chúng tôi mong ước rằng dự luật sẽ được thông qua. Khi đi vào môi trường tự nhiên thiên nhiên sống đời thường sẽ tạo đột phá về trật tự, bảo vệ an toàn và đáng tin cậy giao thông vận tải, đột phá về phát triển kiến trúc giao thông vận tải đường bộ góp thêm phần giữ bình yên, niềm sung sướng của nhân dân và phát triển kinh tế tài chính - xã hội của đất nước ta trong quá trình mới” - ông Hiển nhận định.
Cần thiết phát hành Luật Trật tự bảo vệ an toàn và đáng tin cậy giao thông vận tải đường bộ 